Ngành hàng không toàn cầu mất 53 tỷ USD vốn hóa vì xung đột tại Trung Đông

Báo Financial Times cho biết, ngành hàng không toàn cầu đang phải đối mặt với cú sốc lớn nhất kể từ đại dịch COVID-19, khi xung đột leo thang tại Trung Đông làm gián đoạn các chuyến bay, khiến giá trị các hãng hàng không sụt giảm mạnh và dấy lên lo ngại về nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu.

20 hãng hàng không niêm yết công khai lớn nhất đã mất khoảng 53 tỷ USD giá trị vốn hóa thị trường kể từ khi xung đột Mỹ-Israel và Iran bắt đầu. Ảnh: FT.

Các hãng hàng không cảnh báo hành khách ở nhiều điểm đến, không chỉ trong khu vực Vùng Vịnh, sẽ phải đối mặt với giá vé tăng đáng kể trong những tháng tới. Nguyên nhân chính là giá nhiên liệu tăng vọt, chiếm khoảng 1/3 chi phí vận hành và đã tăng gấp đôi kể từ khi Mỹ và Israel phát động các cuộc tấn công nhằm vào Iran.

Giới chức ngành hàng không cho biết, dù đã có cơ chế phòng ngừa biến động giá dầu, mức tăng quá nhanh hiện nay buộc các hãng phải chuyển phần chi phí này sang người tiêu dùng.

Theo ước tính của Financial Times, 20 hãng hàng không lớn nhất thế giới đã mất khoảng 53 tỷ USD vốn hóa kể từ khi xung đột nổ ra. Đồng thời, nhà đầu tư tiếp tục đặt cược vào khả năng giá cổ phiếu giảm sâu hơn, phản ánh mức độ bất ổn cao của ngành.

Dù ngành hàng không từng bước phục hồi mạnh sau đại dịch, thậm chí ghi nhận lợi nhuận kỷ lục ở một số doanh nghiệp, song chi phí tăng cao được cho là sẽ làm suy giảm nhu cầu trong dài hạn.

Cuộc khủng hoảng thể hiện rõ nhất tại khu vực Vùng Vịnh, nơi các hãng lớn như Emirates, Etihad Airways và Qatar Airways buộc phải cắt giảm mạnh số chuyến bay do không phận bị đóng cửa và du lịch giảm mạnh. Theo các chuyên gia, tình hình hiện nay có thể so sánh với giai đoạn sau sự kiện 11 tháng 9, khi nhu cầu bay liên lục địa giảm mạnh.

Các hãng cũng đang xây dựng kịch bản ứng phó với nguy cơ thiếu nhiên liệu. Đồng thời, tác động lan sang lĩnh vực vận tải hàng hóa khi lượng hàng chuyển từ đường biển sang đường hàng không tăng, gây quá tải tại một số sân bay.

Xung đột kéo dài có thể buộc các hãng hàng không phải cắt giảm công suất nếu nguồn cung nhiên liệu máy bay trở nên khan hiếm. Ảnh: Indiatimes.

Các chuyên gia cảnh báo những hãng không có sự hỗ trợ của chính phủ có thể đối mặt với khó khăn tài chính nghiêm trọng nếu khủng hoảng kéo dài. Tuy nhiên, vẫn có hy vọng thận trọng rằng thị trường có thể phục hồi nhanh nếu đạt được lệnh ngừng bắn.

Theo giới phân tích, ngành hàng không đang đứng trước một bước ngoặt quan trọng: chi phí tăng cao, bất ổn địa chính trị và áp lực suy giảm nhu cầu đang thử thách khả năng chống chịu của toàn ngành ở quy mô chưa từng thấy kể từ thời kỳ phong tỏa toàn cầu năm 2020.

Thúy Hà

Nguồn: TASS