EU chi 8,7 tỷ euro mua khí hóa lỏng của Nga trong 10 tháng năm 2026

(Baothanhhoa.vn) - Trong khi chuẩn bị cấm nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga từ ngày 1/1/2027, Liên minh châu Âu (EU) vẫn là thị trường tiêu thụ chủ lực của dự án khí hóa lỏng Yamal tại Bắc Cực, với giá trị nhập khẩu ước tính 8,7 tỷ euro trong 10 tháng đầu năm nay.

EU chi 8,7 tỷ euro mua khí hóa lỏng của Nga trong 10 tháng năm 2026

Trong khi chuẩn bị cấm nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Nga từ ngày 1/1/2027, Liên minh châu Âu (EU) vẫn là thị trường tiêu thụ chủ lực của dự án khí hóa lỏng Yamal tại Bắc Cực, với giá trị nhập khẩu ước tính 8,7 tỷ euro trong 10 tháng đầu năm nay.

EU chi 8,7 tỷ euro mua khí hóa lỏng của Nga trong 10 tháng năm 2026

Theo phân tích của tổ chức vận động môi trường Urgewald dựa trên dữ liệu của công ty tình báo năng lượng Kpler, các cảng EU đã tiếp nhận 12,89 triệu tấn LNG từ dự án Yamal của Nga trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 10/2026, tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng hàng này chiếm khoảng 81% tổng sản lượng LNG xuất khẩu được ghi nhận của dự án trong cùng kỳ.

Với giá trị ước tính 8,7 tỷ euro, khoản chi của EU trong 10 tháng đầu năm đã cao hơn 21% so với tổng giá trị nhập khẩu LNG từ Nga trong cả năm 2025. Theo Urgewald, mức tăng này không chỉ xuất phát từ sản lượng nhập khẩu lớn hơn mà còn do giá khí đốt tăng.

Riêng trong tháng 10, lượng LNG giao đến EU giảm 11% so với tháng trước, nhưng giá trị ước tính vẫn tăng 2,6%, lên 839 triệu euro. Nguyên nhân là giá khí đốt chuẩn tại châu Âu tăng lên 86,79 euro/MWh, cao hơn gấp đôi so với thời điểm trước khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát.

Pháp, Bỉ, Tây Ban Nha, Hà Lan và Bồ Đào Nha nằm trong số những điểm đến chính của LNG Nga tại châu Âu. Trong đó, cảng Zeebrugge của Bỉ tiếp tục giữ vai trò đáng kể trong hoạt động tiếp nhận khí hóa lỏng từ dự án Yamal, với 42 chuyến tàu và khoảng 3,1 triệu tấn hàng được dỡ tại đây trong 10 tháng đầu năm.

Theo Urgewald, lệnh cấm sắp tới có thể gây tác động đáng kể đến hoạt động xuất khẩu LNG của Nga từ Bắc Cực. Dự án Yamal phụ thuộc vào các tàu chở khí chuyên dụng có khả năng di chuyển trong điều kiện băng giá. Việc tiếp cận các cảng châu Âu giúp tàu thuyền rút ngắn hành trình, giảm chi phí vận chuyển và nhanh chóng quay lại điểm xuất phát. Nếu không còn được cập cảng EU, Nga có thể phải đối mặt với các tuyến vận chuyển dài hơn, chi phí cao hơn và khó khăn trong việc chuyển hướng hàng hóa, nhất là vào mùa Đông.

Bích Hồng

Bình luận

Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu

Tin cùng chuyên mục

Bầu cử Mỹ 2028: Lộ diện 4 ứng viên sáng giá giữa lúc nội bộ hai đảng phân hóa mạnh sau bầu cử giữa kì

Bầu cử Mỹ 2028: Lộ diện 4 ứng viên sáng giá giữa lúc nội bộ hai đảng phân hóa mạnh sau bầu cử giữa kì

Thế giới
(Baothanhhoa.vn) - Kết quả thăm dò mới nhất do Reuters/Ipsos công bố cho thấy Ngoại trưởng Marco Rubio, Phó Tổng thống JD Vance (đảng Cộng hòa) cùng Thượng nghị sĩ Jon Ossoff và cựu Bộ trưởng Giao thông Pete Buttigieg (đảng Dân chủ) đang là những gương mặt được đánh...
COP31 huy động hơn 480 triệu USD cho nỗ lực cắt giảm khí methane

COP31 huy động hơn 480 triệu USD cho nỗ lực cắt giảm khí methane

Thế giới
(Baothanhhoa.vn) - Hơn 480 triệu USD tài trợ mới được công bố tại Hội nghị lần thứ 31 Công ước Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP31) ở Antalya, Thổ Nhĩ Kỳ, nhằm đẩy nhanh nỗ lực cắt giảm khí methane và các khí gây ô nhiễm khí hậu khác. Cùng với việc huy động nguồn...
Chứng nhận tín nhiệm mạng
Việt Long Phần mềm tòa soạn
hội tụ thông minh