Vận tải qua eo biển Hormuz bị tê liệt, hàng trăm tàu chở dầu mắc kẹt

Căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục gia tăng sau vụ tấn công của tàu ngầm Mỹ nhằm vào một tàu chiến Iran ngoài khơi Sri Lanka ngày 5/3, trong bối cảnh hoạt động vận tải qua Eo biển Hormuz bị đình trệ sang ngày thứ năm liên tiếp, gây gián đoạn đáng kể dòng chảy dầu mỏ và khí đốt từ Trung Đông ra thế giới.

Cuộc khủng hoảng vận tải biển vùng Vịnh leo thang khi hàng trăm tàu chở dầu bị mắc kẹt ngày thứ năm liên tiếp. Ảnh: Reuters.

Theo ước tính của Hãng tin Reuters dựa trên dữ liệu theo dõi tàu thuyền của nền tảng MarineTraffic, hiện có ít nhất 200 tàu, gồm tàu chở dầu, tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và tàu hàng, đang neo đậu ngoài khơi các quốc gia sản xuất dầu lớn tại vùng Vịnh như Iraq, Ả Rập Xê Út và Qatar. Hàng trăm tàu khác cũng phải chờ bên ngoài eo biển Hormuz mà chưa thể tiếp cận cảng.

Eo biển Hormuz là tuyến vận tải chiến lược, vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới.

Kể từ khi xung đột bùng phát cuối tuần trước, ít nhất 8 tàu đã bị trúng đạn hoặc chịu tác động từ các vụ tấn công trong khu vực. Theo Cơ quan Điều phối thương mại hàng hải của Hải quân Anh UKMTO, ngày 4/3, tàu container Safeen Prestige treo cờ Malta bị một vật thể bay bắn trúng khi di chuyển về phía bắc eo Hormuz, buộc thủy thủ đoàn phải rời tàu. Cùng ngày, tàu chở dầu Libra Trader treo cờ Quần đảo Marshall và tàu chở hàng rời Gold Oak treo cờ Panama cũng bị hư hại nhẹ cách cảng Fujairah của Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) khoảng 7–10 hải lý. Theo UKMTO, tàu Libra Trader ghi nhận một vụ nổ lớn và mảnh vỡ từ vật thể chưa xác định, trong khi Gold Oak bị trúng một đầu đạn, song không có thương vong đối với thủy thủ đoàn.

Tình hình an ninh khiến hoạt động năng lượng trong khu vực bị gián đoạn nghiêm trọng. Qatar đã phải tạm dừng hoàn toàn hoạt động hóa lỏng khí đốt và có thể mất ít nhất một tháng để khôi phục sản xuất. Trong khi đó, Iraq buộc phải cắt giảm sản lượng dầu do không còn kho chứa khi tàu chở dầu không thể cập cảng. Các nhà sản xuất lớn khác như Ả Rập Xê Út, UAE và Kuwait cũng gặp khó khăn trong việc bốc dỡ dầu, dù chưa rõ liệu sản lượng có bị cắt giảm hay không.

Trong khi đó, nhiều công ty vận tải biển hàng đầu thế giới tuyên bố sẽ không cho tàu của họ đi qua eo biển Hormuz và các công ty bảo hiểm lớn đã rút bảo hiểm rủi ro chiến tranh.

Hình ảnh các tàu chở dầu được nhìn thấy ngoài khơi Fujairah, Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất khi Iran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz trong bối cảnh xung đột giữa Mỹ và Israel với Iran leo thang, ngày 3 tháng 3 năm 2026. Ảnh: Reuters.

Trong một diễn biến liên quan, ngày 4/3, người phát ngôn Liên hợp quốc (LHQ) Stephane Dujarric cho biết cơ quan này bày tỏ lo ngại những hệ lụy tiềm tàng đối với nền kinh tế thế giới nếu eo biển Hormuz bị phong tỏa.

Tuyên bố trên được đưa ra sau khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cùng ngày tuyên bố đã kiểm soát hoàn toàn eo biển Hormuz và cảnh báo bất kỳ tàu thuyền nào tìm cách đi qua tuyến đường thủy này đều có nguy cơ bị tấn công.

Thúy Hà

Nguồn: Reuters