Logistics: Bài toán cân đối nguồn lực vận chuyển

Thanh Hóa đang trên đà phát triển mạnh mẽ với những bước tiến vượt bậc trong công nghiệp, thương mại và dịch vụ. Trong đó, logistics giữ vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy lưu thông hàng hóa, kết nối sản xuất với thị trường tiêu thụ trong và ngoài nước. Tuy nhiên, bài toán cân đối nguồn lực vận chuyển vẫn là một thách thức lớn khi hạ tầng, nhân lực chưa đáp ứng được nhu cầu và sự phát triển logistics chưa tương xứng với tiềm năng của tỉnh.

Công ty CP Vận tải Quốc tế Sky Group đầu tư vào đội xe container để chủ động hơn trong việc điều phối hàng hóa trong những giai đoạn cao điểm.

Thanh Hóa có lợi thế lớn khi nằm trên hành lang kinh tế Bắc - Nam, sở hữu cảng biển Nghi Sơn, tuyến đường sắt Bắc - Nam, Cảng Hàng không Thọ Xuân và hệ thống đường cao tốc kết nối với Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An... Với những điều kiện này, tỉnh có tiềm năng phát triển thành một trung tâm logistics quan trọng. Tuy nhiên, trên thực tế, hệ thống hạ tầng logistics vẫn chưa phát triển đồng bộ. Cảng Nghi Sơn dù đã được nâng cấp nhưng vẫn chưa khai thác hết công suất. Do thiếu các dịch vụ hỗ trợ logistics như kho bãi tiêu chuẩn quốc tế, hệ thống đóng gói hiện đại, dịch vụ vận tải container nội địa mạnh, nhiều doanh nghiệp vẫn phải phụ thuộc vào Cảng Hải Phòng để xuất khẩu hàng hóa. Việc trung chuyển qua cảng khác không chỉ làm tăng chi phí logistics mà còn kéo dài thời gian giao hàng, ảnh hưởng đến tính cạnh tranh của doanh nghiệp địa phương. Để giải quyết bài toán cân đối nguồn lực vận chuyển, các doanh nghiệp logistics tại Thanh Hóa đang từng bước tìm cách thích ứng và tối ưu hóa hoạt động của mình.

Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật và đầu tư Ngọc Long là một trong những doanh nghiệp logistics tiêu biểu tại Thanh Hóa, chuyên cung cấp dịch vụ bao tiêu và phân phối hạt nhựa từ Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Mỗi tháng, công ty xuất khẩu hàng trăm container đi các thị trường châu Á, châu Âu và châu Mỹ. Tuy nhiên, đại diện công ty cho biết sự phụ thuộc vào hạ tầng cảng biển đang tạo ra nhiều thách thức. Cảng Nghi Sơn dù có tiềm năng lớn nhưng vẫn chưa thể phục vụ hiệu quả do thiếu các dịch vụ hỗ trợ như kho bãi đạt chuẩn quốc tế, dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp và vận tải container nội địa đủ mạnh. Phần lớn hàng hóa vẫn phải trung chuyển qua Cảng Hải Phòng hoặc Cát Lái làm tăng chi phí vận chuyển và kéo dài thời gian giao hàng. Ngoài ra, do nhu cầu xuất khẩu lớn, công ty cần một lượng xe container ổn định để vận chuyển hàng đến cảng, nhưng số lượng đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải container quy mô lớn tại Thanh Hóa còn hạn chế. Điều này khiến chi phí vận tải bị đội lên, nhất là vào những thời điểm cao điểm. Để khắc phục, công ty đang tìm kiếm các giải pháp hợp tác với các đơn vị vận tải trong khu vực để có nguồn xe container ổn định, đồng thời nghiên cứu phương án xây dựng hệ thống kho bãi gần cảng để giảm phụ thuộc vào các trung tâm logistics ở các tỉnh khác.

Không chỉ gặp khó khăn về hạ tầng cảng biển, các doanh nghiệp logistics tại Thanh Hóa còn phải đối mặt với vấn đề kết nối vận tải đa phương thức. Công ty CP Vận tải Quốc tế Sky Group chuyên cung cấp các dịch vụ logistics liên quan đến xuất nhập khẩu đang phải tìm cách tối ưu hóa chi phí khi hệ thống đường bộ vẫn là lựa chọn gần như duy nhất để vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp đến cảng biển hoặc ga tàu. Theo chị Lê Thị Nhật Lâm, Tổng giám đốc công ty, nếu hệ thống vận tải đường sắt được khai thác hiệu quả hơn doanh nghiệp có thể giảm đáng kể chi phí vận chuyển và tăng tính linh hoạt trong giao nhận hàng hóa. Hiện tại, Sky Group đang tìm cách đàm phán với các đối tác vận tải đường sắt để có thể triển khai phương án kết hợp vận tải đường sắt và đường bộ, tận dụng lợi thế của cả hai phương thức. Đồng thời, doanh nghiệp cũng đang mở rộng đầu tư vào đội xe container để chủ động hơn trong việc điều phối hàng hóa trong những giai đoạn cao điểm.

Bên cạnh đó, nguồn nhân lực có chuyên môn về logistics cũng chưa đáp ứng đủ nhu cầu phát triển. Sky Group gặp khó khăn trong việc tuyển dụng nhân sự có kỹ năng về quản lý chuỗi cung ứng, quản lý kho bãi và vận hành hệ thống logistics hiện đại. Phần lớn lao động logistics tại Thanh Hóa vẫn chưa được đào tạo bài bản, đặc biệt là về ứng dụng công nghệ trong quản lý vận tải và kho bãi. Điều này khiến doanh nghiệp phải đầu tư nhiều vào đào tạo nội bộ, làm tăng chi phí vận hành và ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động. Để cải thiện vấn đề này, doanh nghiệp đang liên kết với một số trường đại học và trung tâm đào tạo để xây dựng các khóa học chuyên biệt, đồng thời có chính sách thu hút nhân sự từ các tỉnh, thành khác về làm việc.

Bên cạnh việc tự điều chỉnh để thích ứng với thực tế, các doanh nghiệp logistics tại Thanh Hóa cũng đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ vào vận hành nhằm tối ưu hóa quy trình và giảm chi phí. Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật và đầu tư Ngọc Long hiện đã triển khai hệ thống theo dõi vận tải theo thời gian thực, giúp giám sát lộ trình giao nhận hàng hóa một cách chính xác, qua đó giảm thiểu rủi ro chậm trễ và tối ưu chi phí vận chuyển. Sky Group cũng đang đầu tư vào nền tảng kết nối vận tải số hóa, cho phép doanh nghiệp và các đối tác chia sẻ thông tin về phương tiện vận tải, từ đó tăng hiệu suất khai thác và giảm tình trạng xe chạy rỗng.

Dù còn nhiều khó khăn, nhưng sự chủ động của các doanh nghiệp logistics tại Thanh Hóa cho thấy một hướng đi tích cực trong việc cân đối nguồn lực vận chuyển, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh và mở ra nhiều cơ hội phát triển trong tương lai.

Bài và ảnh: Chi Phạm